சர்வதேச டாக்ஸி டிரைவர் தினம்

உலகம் முழுவதும் இருந்து டாக்ஸி ஓட்டுனர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மார்ச் 22 அன்று தங்கள் தகுதிவாய்ந்த தொழில்முறை விடுமுறை கொண்டாடுகிறார்கள். ஆங்கிலேய தலைநகர் தெருக்களில் 1907 ஆம் ஆண்டில் தொலைதூரத்திலிருந்த கார்களை ("taximeters" - பிரெஞ்சு மொழியில் இருந்து "வரி" - ஒரு கட்டணம்) இருந்ததால், இந்த நாளில் டோக்கியோ டிரைவர் தினத்தை கொண்டாடும் போது, ​​எண்ணைத் தேர்ந்தெடுக்கவில்லை. அந்த நேரம் முதல், அனைத்து cabmen டாக்சி ஓட்டுனர்கள் என்று, மற்றும் அவர்கள் போக்குவரத்து - ஒரு டாக்ஸி.

டாக்சி டிரைவர் உலக தினத்தின் வரலாறு

லண்டனில் உள்ள முதல் கார்கள் சிவப்பு அல்லது பச்சை நிறத்தில் இருந்தபோதிலும், டாக்ஸியின் மஞ்சள் நிற பாரம்பரிய அம்சத்தை பலர் கருதுகின்றனர். மஞ்சள் கார்களை ஹெர்ட்ஸ் கார்ப்பரேஷன் நிறுவனர் ஜான் ஹெர்ட்ஸின் நிறுவனர் ஒரு முயற்சியாகும். அவர் பழைய கார்களை புதியவர்களுக்கு செலுத்துவதன் மூலம் மஞ்சள் நிறத்தில் அவற்றைத் திருப்பி அவற்றை டாக்ஸியாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினார்.

நிச்சயமாக, பிரகாசமான நிறம் நகரின் தெருக்களில் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது, எனவே காலப்போக்கில், மஞ்சள் நிறத்தில் உள்ள டாக்சிகளுக்கான கார்களை ஓவியம் செய்வதற்கான மரபு உலகம் முழுவதும் உள்ள பல நிறுவனங்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இறுதியில், இந்த நிறம் ஒரு டாக்ஸி ஒரு கிளாசிக் மாறிவிட்டது.

தனிப்பட்ட நகர்ப்புற போக்குவரத்து மற்றொரு அடையாளம் சின்னம் - சரிபார்க்கப்பட்டது. பதிப்புகளில் ஒன்று படி, இந்த முறை ஒரு அமெரிக்க நிறுவனம் இயந்திரங்களில் 1920 இல் தோன்றியது, அவர்கள் பந்தய கார்கள் இருந்து கடன். இது அவர்கள் இயக்கம் வேகத்தை வலியுறுத்த வேண்டும்.

ரஷ்யாவில் முதலாவது டாக்ஸி 1907 ஆம் ஆண்டில் ஒரே ஆண்டில் தோன்றியது, ஆனால் 10 ஆண்டுகளுக்குப் பின்னர் புரட்சிகர நிகழ்வுகள் காரணமாக, ஒரு காலத்திற்கான சேவை காலம் நிறுத்தப்பட்டது. 1925 ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் 21 ஆம் தேதி டாக்ஸி சேவை மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்த தேதி மாஸ்கோ டாக்ஸி ஓட்டுனர்கள் ஒரு நவீன டாக்ஸி பிறந்த நாள் கருத்தில், டாக்சி டிரைவர் சர்வதேச நாள் ஒரு இணையாக அதை குறிக்கும்.

டாக்சி டிரைவர்கள் கடின உழைப்பு

தொழிற்பாட்டின் ரகசியம் மற்றும் டாக்சி ஓட்டுநர்களின் பயமின்மை ஆகியவற்றின் அபிப்பிராயங்கள் இருந்த போதிலும், அவற்றின் வேலை ஆபத்துக்கள் இல்லாமல் சிக்கலாகவும் இல்லை. ஒரு நல்ல வண்டியை இயக்கி இருக்க வேண்டும், நீங்கள் "சக்கரம் சுழற்ற" வேண்டும், ஆனால் சிறந்த ஓட்டுநர் திறன்களை சொந்தமாக, ஏனெனில் நேரடி மற்றும் அடையாள அர்த்தமுள்ள அவரது கைகளில் - அறைக்குள் மக்கள் பொறுப்பு.

கூடுதலாக, ஓட்டுநர் வெறுமனே அந்த பகுதியை அறிந்திருக்க வேண்டும் - அனைத்து தெருக்களும், பாதைகள் அருகிலுள்ள நகரமும். அதிர்ஷ்டவசமாக, சமீபத்தில் இந்த கணம் ஜிபிஎஸ்-நேவிகேட்டர்கள் என்று அழைக்கப்படும் சாதனங்கள் மூலம் எளிதாக்கப்பட்டது. அவர்கள் எப்பொழுதும் ஒரு சஞ்சீவி அல்ல என்றாலும், அந்த வழியில் செல்ல சரியான வழி இல்லை. எனவே நகரம் பற்றிய அறிவு அனைத்தும் அகற்றப்படவில்லை.

வேலையின் சிக்கலானது ஒரு நிலையான அட்டவணை இல்லாதது. நாள் முழுவதும் வெவ்வேறு நேரங்களில் வெளியே செல்ல வேண்டிய அவசியம் இருப்பதால், மிகவும் கட்டுப்பாடற்ற மாற்றத்தின் போது வேலை செய்ய வேண்டியிருக்கும், தினசரி உடல்நலம் பாதிக்கப்படுவதால், உடலின் ஆரோக்கியத்துடன் பிரச்சினைகள் ஏற்படுகின்றன.

நிச்சயமாக, பல தொழில்களுடன் தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்வது அவசியமாக இருப்பது போன்ற தொழிற்துறை போன்ற பற்றாக்குறையைக் குறிப்பிட முடியாது. வாடிக்கையாளர்கள் மத்தியில் பெரும்பாலும் முரட்டுத்தனமான, முரட்டுத்தனமான, வெறுமனே சலித்து ஆளுமை முழுவதும் வந்து.

ஒரு டாக்ஸியில், குடிக்கிறவர்கள் பெரும்பாலும் உட்கார்ந்து, தங்கள் பிரச்சினைகளைப் பற்றி விவாதிக்கவோ அல்லது வேறுபட்ட விஷயங்களை ஒரு ஆக்கிரமிப்பு முறையில் வெளிப்படுத்தவோ விரும்பமாட்டார்கள். இத்தகைய சூழ்நிலையில், டாக்சி டிரைவர் அமைதியாகவும் , தங்கள் தொழில்முறை கடமைகளை தொடர்ந்து.

அதே நேரத்தில், மௌனமான மற்றும் சண்டன் டாக்சி டிரைவர் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நேர்மறையான உணர்ச்சிகளை ஏற்படுத்த மாட்டார். டாக்ஸி சேவைக்கு விண்ணப்பிக்க விரும்பியவர்கள், டிரைவர்கள் தொடர்பற்ற, நகைச்சுவை, உரையாடலை ஆதரிப்பது, சிலநேரங்களில் உளவியலாளர்கள் மற்றும் நபர்க்கு ஆதரவளிப்பது, அவரை ஊக்குவித்தல், நிறுவனத்தின் பரிந்துரையையும் தொடர்புகளையும் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட டாக்ஸி டிரைவர் நண்பர்களோடு பகிர்ந்து கொள்ள ஆசை, நண்பர்களின்.

இதை அடுத்த நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள், அடுத்த டாக்ஸியில் உட்கார்ந்து பாருங்கள். கண்ணியமாகவும் பொறுமையுடனும் இருங்கள், இயக்கி மனநிலையை கெடுக்காதீர்கள், ஏனென்றால் இது சில நேரங்களில் சாலையில் உங்கள் சொந்த பாதுகாப்பை தீர்மானிக்கிறது.