ஹார்பர் பாலம்


சிட்னியில் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இடங்களில் ஒன்றாகும் ஹார்பர் பிரிட்ஜ் - கண்டத்தின் பெரிய வளைவு பாலம், மற்றும் இந்த வகை உலகின் மிகப் பெரிய கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகும். சிட்னியில் உள்ள இந்த பாலம் "கோட் ஹேஞ்சர்" என்ற இரண்டாவது பெயரைக் கொண்டுள்ளது, மொழிபெயர்ப்பில் அதன் வடிவமைப்பிற்கு மிகவும் ஒத்திருக்கும் பெரிய தொப்பியைக் குறிக்கிறது.

ஹார்பர்-பாலம் ஒரு முக்கியமான செயல்பாட்டை செய்கிறது: நகரத்தின் நகர்ப்புறப் பகுதிகளை இணைக்கிறது, பரமத் நதி பிரிக்கப்பட்டிருக்கிறது. பாலத்தை நிர்மாணிக்க முன், சிட்னியின் இந்த பகுதி நடைமுறையில் இருந்து மீளவில்லை மற்றும் மையத்தில் இருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டது, மக்கள் நெடுஞ்சாலையில் ஐந்து பாலங்கள் கொண்ட ரயில் அல்லது பைபாஸ் மூலம் பயணிக்க வேண்டியிருந்தது.

ஏன் பாலம் அமைக்கப்பட்டது?

டேவிஸ் பாயிண்ட் மற்றும் வில்சன் பாயிண்ட் பகுதிகளை மீண்டும் இணைக்கும் ஒரு பாலம் கட்டும் யோசனை 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் தோன்றியது. அடுத்த 50 ஆண்டுகளில் அரசாங்கம் முன்னுரிமை அளித்த 24 திட்டங்களில் இருந்து ஒரு பாலம் அமைக்க சிறந்த வழி ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்தது, ஆனால் உள்ளூர் பொறியியலாளர் ஜான் ஜாப் கிருவே பிராட்பீல்டினை வென்ற சிறந்த போட்டியை அறிவித்ததில்லை. அவரது பரிந்துரைகள் ஆங்கிலேயர் ரால்ப் ஃப்ரீமேனால் எழுதப்பட்ட வளைவு பாலம் அபிவிருத்திக்கு அடிப்படையாக விளங்கியது. அனுபவம் வாய்ந்த பிராட்பீல்ட் வழிகாட்டுதலின் கீழ், ஃப்ரீமேன் திட்டம் 1926 ஆம் ஆண்டில் உணரப்பட்டது.

பாலம் கட்டுமான: செலவு, அம்சங்கள்

ஹார்பர் பாலத்தை நிர்மாணிப்பதற்காக ஆறு ஆண்டுகள் நீடித்தது மற்றும் அரசுக் கருவூலத்தை $ 20 மில்லியனுக்கு செலவழித்தது. இன்று, பாலம் கடக்கும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு இரண்டு டாலர்கள் போக்குவரத்துக்கு பணம் தருகிறார்கள். இந்த அறிகுறிக் கட்டணமானது கடந்தகால மல்டிமில்லியன் டாலர் செலவினங்களைக் காட்டிலும் அதிகமாக உள்ளது, இன்று சிட்னி துறைமுகப் பாலம் வைக்க உதவுகிறது, இது பயணிகளுக்கு ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் அளிக்கிறது.

ஆஸ்திரேலிய சிட்னியில் உள்ள ஹார்பர் பிரிட்ஜ் கட்டிடம் தொழில்நுட்ப மற்றும் நிறுவன சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. பாலம் செயல்திறன் துறைமுகத்தில் தோன்றியதால், அந்த வேலைக்கு ஒரு வேலைத் திட்டத்தைத் தேவைப்படாது, அது வேலை செய்யாது. இதை செய்ய, பொறியாளர்கள் ஒரு கன்சோல் நுட்பத்தை பயன்படுத்தினர், இது சாராம்சத்திலிருந்து பாலம் மையத்தின் இயக்கமாக உள்ளது. அதே நேரத்தில், தற்காலிக தொழில்நுட்ப ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியது அவசியம். பார்வையிடும் வடிவமைப்பிலிருந்து, எதிர்கால சிட்னி பாலம் உலோகத் துண்டுகளாக இருந்தது, இது வெளிப்படையான ஆதரவையும் வளைவையும் அளித்தது. எல்லா கஷ்டங்களும் இருந்தபோதிலும், வேலை நேரம் முடிந்தது.

இன்று, கார்கள், இரயில் கார்களை, மிதிவண்டி மற்றும் பாதசாரிகள் ஹார்பர் பாலம் வழியாக நகர்கின்றன. இயக்கத்தின் ஒவ்வொரு பங்குதாரருக்கும் ஒரு சிறப்பு இடம் உள்ளது.

ஹார்பர் பாலம் பற்றி அற்புதமான உண்மைகள்

  1. சிட்னி ஹார்பர் பாலம் உலகிலேயே மிக நீண்ட பாலமாக உள்ளது.
  2. பாலத்தின் வளைவு நீளத்தின் நீளம் 503 மீட்டர் ஆகும்.
  3. ஹார்பர் பாலம் எஃகு வளைவின் எடை 39,000 டன் ஆகும்.
  4. ஆர்க் ஹார்பர்-பிரிட்ஜ் 134 மீட்டர் வரை உயர்கிறது.
  5. வெப்ப மண்டலத்தின் காரணமாக, உலோகத்தின் விரிவாக்கம் காரணமாக, வளைவின் உயரம் 18 சென்டிமீட்டர் அதிகரிக்கலாம்.
  6. பாலம் நீளம் 1149 மீட்டர், அதன் அகலம் 49 மீட்டர்.
  7. துறைமுக பாலத்தின் மொத்த எடை 52,800 டன் ஆகும்.
  8. பாலம் சிறப்பு rivets மூலம் இணைக்கப்பட்ட பகுதிகள் உள்ளன, இது எண்ணிக்கை ஆறு மில்லியன் அதிகமாக உள்ளது.

பயனுள்ள தகவல்

நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் சிட்னியில் உள்ள ஹார்பர் பாலம் பார்வையிடலாம். திசைகளும் உல்லாசங்களும் வழங்கப்படுகின்றன. நீங்கள் ஒரு தனியார் கார் மீது பாலம் மீது சவாரி செய்ய முடிவு செய்தால், கட்டணம் இரண்டு டாலர்களாக இருக்கும்.

பாலம் ஒரு பார்வை தளம் கொண்டிருக்கிறது, இது நகரின் பார்வைகளையும் விரிகுடாவையும் திறக்கிறது. ஹார்பர் பாலம் மேல் புள்ளி ஏற, நீங்கள் rubberized காலணிகள் வேண்டும், காப்பீட்டு ஒரு வழக்கு (இடத்தில் வழங்கப்படும்), ஒரு டிக்கெட். அதன் விலை நாள் நேரத்திலும், இரவு நேரத்திலும் தங்கியுள்ளது: இரவில் - 198 டாலர்கள், பகல் நேரத்தில் - 235 டாலர், சனிக்கிழமை - 298 டாலர்கள், விடியலாக - 308 டாலர்கள். இது சிறந்த புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோ காட்சிகள் பெறப்படும் என்று பைலான் இருந்து.